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滴滴優步合并后的大“漲”價平民網約車漸行漸遠

　　滴滴優步合并已滿一月，順風車再度漲價，乘客端司機端補貼停止，大眾所熱愛平民網約車漸行漸遠。目前雙方合并是否涉嫌壟斷仍屬未知數，但滴滴市場霸主地位難以撼動的事實暫時不會改變。是不是合并之后就必須得漲價？漲價究竟對于網約車行業、企業和用戶而言到底是好事還是壞事？

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北京滴滴順風車一年兩次漲價

順風車起步價、每公里定價上漲約兩成

按照北京滴滴順風車最新定價規則，起步價從10元（含3公里）上調至12元（含3公里），每公里定價從1.3元上調至1.5元。對于順風車乘客，若是一段接近13公里的路程，調整過后價位，相比之前貴約4元。
　　去年9月，北京地區順風車就進行過一次漲價，實施起步10元，每公里1.3元的收費標準。[點擊詳細]

官方稱調價為鼓勵共享出行

滴滴方面表示，對于順風車價格的調整，主要是考慮到在順風車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本。為了實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調。滴滴認為，這將有助于共享出行行業健康發展。[點擊詳細]

“壟斷”最終指向漲價？

漲價違背共享出行初衷？

乘客：快跟出租車一樣貴了

車主：擔心漲價接不到單

“價格趨同是‘壟斷’造成的”

滴滴出行各項業務的實際價格出現趨同的勢頭，相對便宜的快車、順風車在悄悄漲價，越來越向市場上的出租車價位看齊。專家認為，價格的趨同是壟斷造成的，沒有競爭對手，每個垂直領域價格體系都被一家占領，也就沒有動力提供優惠了。畢竟滴滴作為一家企業目標是獲得利潤。“滴滴的價格理論上不屬于監管范圍，但經營者集中的問題則在監管范圍內。”呂本富說。[點擊詳細]