多城叫停專車 用戶表示“舍不得”

對于遭遇打車難的用戶來說，專車確實挺方便，有用戶表示：專車服務好，而且是市場行為，如果真的叫停，出租車又無法滿足我的需求，我覺得不太合理。互聯網專家洪波建議，在在線租車的發展過程中，政府要注意監管的方式，比如放開專營市場，制定統一的行業規則，將這些運力納入城市交通服務體系，而不是簡單的設置所謂“資質認證”的門檻。洪波指出：最終這個市場第一用戶要滿意，第二市場直接提供服務的人他要滿意。實際上，過去的出租車市場其實都不滿意。[點擊詳細]

“專車”模式存爭議 尚無明令禁止

此前，滴滴、易到等軟件經營者曾多次表示，其軟件提供的車輛來自合法經營的汽車租賃公司，司機來自勞務公司。專車服務僅僅是提供網絡信息服務，而不從事出租車運營服務，因此不存在不合法行為。目前業內存在不同的聲音。有人認為，根據《國民經濟分類》中租賃業不包括附帶造作人員租賃，道路運輸業也不包括司機租賃，因此可以歸為“黑車”。但有專家認為，汽車租賃加司機代駕的模式與出租車運營模式并無區別，從本質上看，軟件運營商從事的就是出租車運營組織的工作，出租車運營有其自身的管理方式。[點擊詳細]