新華社北京８月１７日電 題：生死抉擇：“飛鯊”英雄創(chuàng)造空中特情處置奇跡
吳登峰、侯融、王晶
“我撞鳥了，我撞鳥了！”
“左發(fā)失火！”
“襟翼放不下來了”
“起落架放不下來”
……
一出險情疊加著一出險情，殲—１５戰(zhàn)機座艙內(nèi)刺耳的告警聲不斷傳出……２０１７年一天，海軍某艦載戰(zhàn)斗機團(tuán)飛行二大隊副大隊長袁偉駕駛著“飛鯊”戰(zhàn)機，從某機場起飛不到一分鐘，突發(fā)鳥撞左發(fā)失火特情。在指揮員冷靜果斷指揮下，在僚機全程伴隨監(jiān)控提醒下，袁偉舍生忘死奮力排險，成功挽救了戰(zhàn)機，創(chuàng)下了戰(zhàn)機撞鳥起火、載重超極限著陸、低高度單發(fā)著陸成功的航空兵特情處置奇跡。
絕地
“當(dāng)時感覺像驟然鉆進(jìn)云里，眼前一黑。鳥撞進(jìn)發(fā)動機里，飛機像打航炮一樣咚咚咚地顫抖個不停！”袁偉說。
那天，袁偉駕駛著殲—１５戰(zhàn)機剛離地不足百米開始轉(zhuǎn)向時，突如其來的鳥群從左邊飛撲而來，與袁偉的戰(zhàn)機左發(fā)動機相撞。
電傳告警、火警告警、液壓告警……駕駛艙內(nèi)，告警指示燈頻閃，刺耳的告警聲同步傳到塔臺指揮室，所有人的心開始往嗓子眼提，氣氛緊張得讓人喘不過氣。
飛過９種機型、取得航母飛行資質(zhì)認(rèn)證的海軍特級飛行員袁偉，在從軍后的飛行生涯中，還是第一次遇見所有指示燈同時告警的特情。
“左發(fā)失火！”“左發(fā)停車！”袁偉報告。
此時，殲－１５戰(zhàn)機實裝滿載，一旦火苗引燃油箱，后果不堪設(shè)想。
“跳傘，趕緊跳傘！”這句話幾乎憋在所有人的嗓子眼，但袁偉卻只有一個念頭：“我要把飛機帶回去”。
按照特情處置預(yù)案，左發(fā)停車應(yīng)該向左轉(zhuǎn)。但飛機剛起飛，速度和高度都不高，左邊就是２００多米的山峰，十分危險。袁偉果斷“右轉(zhuǎn)”，深吸一口氣，克服機內(nèi)的告警聲、屏顯告警及耳機嘈雜干擾，精力集中、穩(wěn)住心神、冷靜操作。
實施正常著陸，戰(zhàn)機對準(zhǔn)跑道必須要往前飛，經(jīng)過１００多萬人口密集的市區(qū)。殲－１５艦載戰(zhàn)斗機屬于雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，一臺發(fā)動機在不開加力的情況下，推力無法提供所需動力。隨著時間的推移，戰(zhàn)機的速度和高度正逐步下降。
如有不測，就相當(dāng)于把一枚定時炸彈空投鬧市區(qū)。“堅決不能把人民置于危險中。”袁偉選擇“右轉(zhuǎn)繼續(xù)飛，對頭著陸”。
對頭著陸，不利的側(cè)順風(fēng)更增添了袁偉著陸的危險系數(shù)。而空中多滯留幾分鐘，危險性又多了幾分。
戰(zhàn)機左發(fā)尾后的白煙清晰可見。袁偉如同坐在絲絲冒火、點燃引信的威力巨大的“炸藥包”上……
“檢查右發(fā)溫度狀態(tài)，開加力！”袁偉在絕境中爭取著寶貴的高度和速度，為迫降創(chuàng)造條件。
煎熬
“起落架無法放下！”耳機里，袁偉報告。由于左發(fā)停機，液壓系統(tǒng)被切斷，起落架正常無法放下。
“要不要應(yīng)急放起落架？”袁偉請示。
如果此時放下起落架，飛機速度將受到影響，高度也會下降，可下面就是某機場大廳和近萬人的村莊；如果不放，留給袁偉后續(xù)的處置時間就更少。
塔臺指揮員盧朝輝下達(dá)指令：“使用應(yīng)急放起落架，暫時先不要放，等會兒再放！”
“要對飛機負(fù)責(zé)、對飛行員負(fù)責(zé)、更要對人民群眾負(fù)責(zé)，必須要等安全的時候再放。”袁偉瞬間領(lǐng)會指揮員意圖，報告：“對正后放起落架。”
寧可自己多一份險，也不能讓人民多一份危！袁偉極力控制飛機，保持穩(wěn)定性，竭盡全力去縮短著陸時間，早一秒著陸就少一分損傷，為地面就多留一分處置的余地。
事后，盧朝輝說：“下達(dá)這個指令后，我的內(nèi)心在煎熬！如果袁偉發(fā)生不測，我會內(nèi)疚一輩子！”
由于袁偉的戰(zhàn)機剛剛起飛就發(fā)生特情，屬于滿載飛行，比正常著陸的重量多數(shù)噸。為了引導(dǎo)袁偉實施超極限載重著陸，戰(zhàn)友艾群駕駛另一架殲－１５戰(zhàn)機一直伴隨飛行，隨時監(jiān)控著受損戰(zhàn)機的動態(tài)，與袁偉形成戰(zhàn)斗伙伴，持續(xù)不斷地為盧朝輝和袁偉提供飛機狀態(tài)、火勢情況等有力信息。
在艾群的信息指引和精神支撐下，袁偉靠著多年的技術(shù)積累，果斷按照單發(fā)超重著陸要領(lǐng)，對正跑道、迅速檢查飛機狀態(tài)參數(shù)、應(yīng)急放下起落架、打開著陸滑行燈等一系列動作有條不紊，有序?qū)嵤刂骑w機狀態(tài)，沿著跑道中線穩(wěn)穩(wěn)地滑向跑道盡頭……
“在指揮時，我已經(jīng)感覺不到心跳了。直到袁偉脫險，我才聽到了心跳聲！”盧朝輝說。
同心
受損戰(zhàn)機剛一接地，未等完全停穩(wěn)，煤油大面積燃燒，飛機左發(fā)火勢迅速蔓延，小火立刻變成大火，短短的幾秒鐘內(nèi)發(fā)動機左發(fā)尾噴口至左側(cè)機腹、機腹到地面油火連成一片，煙塵四起，火焰隨時可能燒漏油箱，引起飛機爆炸……
海軍地勤官兵與某場站官兵密切協(xié)同，最終贏得了搶險時間，保證了人員安全，取得了飛機搶救的勝利。
某場站四級軍士長靳許磊、上等兵陳志強奮不顧身，爬上隨時可能爆炸的飛機，打開發(fā)動機艙蓋灌水冷卻，并用手持滅火器對機尾火點噴射，分秒之間一連串精準(zhǔn)操作、安全處置、竭力搶奪，才避免了飛機更多損傷和地面更大附帶損失。
艦載機團(tuán)機務(wù)分隊長王目軍，擔(dān)心干粉滅火劑、消防水噴濺到座艙、淋壞設(shè)備，毅然冒著煙、頂著粉塵和消防水劑，沖上登機梯，快速認(rèn)真清理座艙，立即關(guān)閉艙蓋。當(dāng)他從飛機上下來的時候，全身濕透，整個人全部被干粉覆蓋，變成了個“雪人”。
艦載機團(tuán)副團(tuán)長崔節(jié)亮、機械師吳月、機械師韓笑在消防車掩護(hù)下，貼近飛機，貼近發(fā)動機部附件，貼近燃燒點，按流程逐系統(tǒng)查找暗火點、檢查油路、查看燃燒狀態(tài)……
副指揮員、某部參謀長黃汗清說：“這次特情處置，全體指戰(zhàn)員通力配合，處置完美，成功保全了戰(zhàn)機，創(chuàng)造了戰(zhàn)機撞鳥起火、載重超極限著陸、低高度、單發(fā)著陸等多種疊加危險下著陸成功的航空兵特情處置奇跡。”
