這是馮思廣烈士生前參加飛行訓(xùn)練（資料照片）。 新華社發(fā)
新華社濟(jì)南3月28日電 題：馮思廣：生死關(guān)頭他選擇保護(hù)群眾
新華社記者張汨汨
生死關(guān)頭，個(gè)人安危與群眾安危哪個(gè)在前？這是一道單選題。
2010年5月6日，空軍航空兵某師年輕的飛行員馮思廣，用生命做出了回答。
那是泉城濟(jì)南一個(gè)涼爽的夜晚。空軍航空兵某師一架雙座教練機(jī)正在進(jìn)行夜間飛行訓(xùn)練。前艙飛行員是28歲的馮思廣，后艙飛行員是43歲的張德山。
第一個(gè)起落非常完美。一道流暢的弧線之后，飛機(jī)再次躍起，開始了第二輪飛行。
剛剛爬升到50米，轟鳴聲突然消失，緊接著，無線電里傳來了張德山急促的聲音：“我停車了！”
低高度空中停車，是飛機(jī)遭遇的重大特情。完全失去動力的飛機(jī)在這樣的高度上，已沒有調(diào)整迫降或再次開車的可能。危急中，指揮員果斷下令：“跳傘！跳傘！”
但同時(shí)，塔臺上所有人都心中一涼：完了，前面就是居民區(qū)！
按照飛機(jī)當(dāng)時(shí)的上仰狀態(tài)，下墜軌跡的末端正是機(jī)場外緊鄰的張莊居民區(qū)。200米內(nèi)僅門面房就有77家，再加上酒店、物流站、批發(fā)市場和居民小區(qū)，常住人口超過4000人。
萬家燈火映紅了半邊天，飛機(jī)的輪廓在燈光映襯下十分清晰。指揮員口令未落，就見昂首上沖的飛機(jī)突然一個(gè)向下低頭的動作，姿態(tài)從上仰硬生生變成了俯沖。
飛參判讀記錄顯示：座椅彈出前，飛機(jī)駕駛桿前推44毫米，飛機(jī)由仰角12.3度變?yōu)楦┙?.8度。飛行軌跡就此改變，飛機(jī)提前栽落，墜毀在跑道延長線的草坪上。
火光中，后艙張德山的白色傘花在不遠(yuǎn)處落地。但人們沒看到馮思廣的身影。
按照這型飛機(jī)座椅彈射程序，后艙先于前艙1.1秒彈射。就在這日常中可以忽略不計(jì)的一剎那，先行跳出的張德山成功開傘，落地時(shí)右腳踝骨骨折。而前艙馮思廣彈出時(shí)，飛機(jī)高度已降至32米，俯角增大到16度。馮思廣幾乎是斜飛出去，降落傘還未張開，他已在巨大的沖擊力中墜地。
飛機(jī)在草坪上四分五裂，機(jī)尾被甩到了機(jī)頭前，最大的一塊殘骸距墜落點(diǎn)有74米，航油在不斷的爆炸中如血雨般飄灑開來，將草坪燒成一片火海。隨后趕來的8臺消防車用水和泡沫連噴40分鐘，大火才被撲滅。
230米外，城區(qū)的燈火燦爛依然。
28歲的馮思廣壯烈犧牲。
“前后艙的駕駛桿是連動的，我向前推桿的同時(shí)，感到前艙也在推桿。”事后，在醫(yī)院接受治療的張德山回憶說。
他們遭遇的是一個(gè)連有著20年“駕齡”的張德山都從來未曾遇到過的險(xiǎn)情。帶教經(jīng)驗(yàn)豐富的張德山說，從停車到彈射，只有短短5秒。作為一名只有2年飛行經(jīng)驗(yàn)的年輕飛行員，面臨如此危急的時(shí)刻，第一種可能的反應(yīng)是陷入慌亂，大腦一片空白；第二種反應(yīng)是在求生的欲望下立即棄機(jī)跳傘，甚至向后拉一桿，利用飛機(jī)的余速增大飛機(jī)仰角，從而增大跳傘的成功率。
然而，三級飛行員馮思廣在此時(shí)與一級飛行員張德山一起，做出了第三種最危險(xiǎn)、最沉著、也是最英勇的抉擇。
青春的起躍，永遠(yuǎn)定格在那條沒有劃完的曲線上。
“孩子，你心中有人民，人民心中有你！”烈士的事跡傳開后，數(shù)千名駐地群眾自發(fā)涌來，在營門外的張莊路兩側(cè)排起了長長的隊(duì)伍，一朵朵白花，一副副挽聯(lián)，和一雙雙含淚的眼睛，護(hù)送英雄走最后一程。
人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、光明網(wǎng)和新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、大眾網(wǎng)，開展了各種網(wǎng)上悼念活動，網(wǎng)友留言十余萬條。
馮思廣被追記個(gè)人一等功，追授“空軍功勛飛行人員金質(zhì)榮譽(yù)獎?wù)隆薄?/p>
今天，在山東理工大學(xué)校園里，一座烈士半身銅像靜靜佇立在翠林中。作為馮思廣的母校，年輕的學(xué)子們組建了“馮思廣精神宣講團(tuán)”“馮思廣精神研究會”，并將最先進(jìn)的班級命名為“馮思廣班”。
“英雄的精神不會因?yàn)闀r(shí)間的流逝而黯淡，相反，在歲月的磨洗中，它將越發(fā)熠熠生輝。”“馮思廣班”團(tuán)支書王瑩說，“思廣學(xué)長是我們的英雄，他的精神將成為我們青春逐夢之路上光輝的航標(biāo)。”
