新華社武漢１２月２６日電（記者 廖君）２６日，武漢軌道交通８號線一期開通運營。這意味著國內最大單洞雙線地鐵隧道投入使用。

　　作為武漢第三條穿越長江的地鐵線，８號線一期全長１６．７ｋｍ，設站１２座，是承擔武漢中心城區(qū)跨長江客運交通的重要通道。８號線一期的通車與武漢地鐵３號線、４號線形成一個封閉的圓環(huán)。這個地鐵圓環(huán)總長約３６公里，途經武漢三鎮(zhèn)，是名副其實的“地鐵二環(huán)線”。

　　穿越長江，地質復雜，對施工要求極高。武漢地鐵集團有關人士介紹說，８號線過江隧道長３１８６米，比武漢地鐵２號線、４號線的穿江隧道都長。隧道施工中要穿越１３６５米強透水、上軟下硬的復合地層。這樣的地層極易給盾構掘進造成巨大阻力，是當前穿越長江隧道施工遇到的世界級難題。

　　此次，武漢首次采用外徑達１２．２米的單洞雙線盾構隧道，是國內軌道交通工程中直徑最大的盾構隧道。不僅解決區(qū)間風井設置，行車通風等問題，而且盾構“一次通過”，不需來回驚擾長江兩次。

　　８號線一期地鐵的過江隧道也是國內首條采用雙層襯砌的盾構交通隧道。即在原有的隧道內壁貼管片的基礎上，再加一層３０厘米厚的鋼混內襯，相當于貼上了金剛甲。這種工藝運用在地鐵隧道中，既保證安全性又耐用，可以抵抗６級震力，使用年限長達１００年。

　　目前，武漢正在同步推進１３條地鐵線路，在建里程達３００余公里，建設規(guī)模仍保持在高位，且居全國前列。

【糾錯】

責任編輯： 于楊