昨天，在朝陽一小區(qū)周邊道路，停放的非京牌轎車一輛接一輛。

　　“現(xiàn)在路上怎么那么多外地車？走在路上好像滿眼都是！”近日，市民邢先生向本報反映。就邢先生的疑問，連日來記者在一些交通聯(lián)絡線、重點路段、大型社區(qū)及4S店進行了調(diào)查。

　　“冀R”成外地車牌大戶

　　5月11日14時15分，記者來到成府路五道口地鐵站口，對自西向東行駛的車輛進行統(tǒng)計。半小時內(nèi)，除公交車外，一共通行468輛私家車，其中37輛為外地牌照，河北牌照最多，21輛掛著“冀”牌。

　　同一時段，在東三環(huán)農(nóng)展橋附近，以南向北方向內(nèi)側(cè)第二條車道為觀察對象，該車道半小時內(nèi)通行車輛996輛，其中116輛掛著外地牌照，河北車牌59輛，河北廊坊“冀R”開頭的最多，占了近半數(shù)。此外，還有河南、山東、內(nèi)蒙古等地車牌。

　　當天15時07分至15時37分，在廣順南大街和阜通東大街交叉口，東南向西北方向內(nèi)側(cè)兩條車道內(nèi)，通行小轎車342輛，其中31輛為外地車牌，七成是河北牌照，“冀R”仍然最多。

　　對于進京外地小客車，也要遵守本市《關(guān)于對部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，進入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛的，須辦理進京通行證件；工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛；工作日9時至17時，執(zhí)行本市尾號限行規(guī)定。另外從2017年8月14日起，二環(huán)路主路、長安街及延長線等路段全天禁止外地載客汽車通行。

　　在5月11日晚高峰，記者再次來到東三環(huán)農(nóng)展橋附近，同一條車道半個小時內(nèi)居然有79輛非京牌車輛非法闖限行，其中河北牌照46個。

　　天通苑停車場外地牌占四成

　　路上跑的車有不少非京牌，停在社區(qū)里的，外地車牌車也不少。

　　位于昌平區(qū)太平莊的天通苑北一區(qū)，面積達到42萬平方米，居民約7500戶。當天15時30分，記者對社區(qū)北面兩個地上停車場和小區(qū)外北側(cè)沿街停放車輛進行了統(tǒng)計。小區(qū)內(nèi)停放車輛一共494輛，非京牌照197輛，占了四成。其中，河北牌照104輛，山東牌照20輛，山西和河南牌照各13輛，內(nèi)蒙古牌照10輛。特別是在小區(qū)外北側(cè)街邊，非京牌照超過半數(shù)。

　　幾天前，記者跟隨一線交警在南三環(huán)東鐵營橋南橫一條路執(zhí)法，十余輛被清拖的占路違停車中，近半數(shù)是非京牌照，車窗上也不見進京證，一輛河北牌照的私家車上落著厚厚的塵土。

　　4S店三五千元就能辦張外地牌

　　為什么路面上、社區(qū)周邊外地牌照車越來越多，河北、內(nèi)蒙古等省份成為外地牌“大戶”？4S店的銷售人員解答了這個疑問。

　　昨天下午，記者來到南四環(huán)馬家樓橋附近的北京新發(fā)地汽車交易市場，以消費者身份咨詢能否代辦外地牌照。“可以。沒問題！”斯柯達4S店的銷售人員熱情地介紹，“看您要辦哪兒的，價位不一樣。內(nèi)蒙古的人車不用去，3500元。河北周邊的4500元，人車必須去。”

　　“辦外地牌照的人多嗎？”記者問。這名銷售人員點點頭說，“挺多的，要不我們4S店為什么提供這個業(yè)務呢。都是搖不到號，只能先這樣，搖到號再遷回來唄。”他還給記者估算了一下，辦外地牌照的客戶能占到五分之二，“就算你開進五環(huán)也不要緊，現(xiàn)在下載交管局APP就能在網(wǎng)上辦進京證，很方便。”

　　隨后，記者又來到位于肖村橋西的長安汽車4S旗艦店，詢問能否代辦外地牌照時，得到了同樣的回答，只是價格有差異。“北京戶口辦外地牌，比當?shù)厝艘F些，錢主要花在辦居住證上。內(nèi)蒙古呼和浩特的比較方便，人車不用去，4000元；河北廊坊和唐山貴些，北京戶口辦要8000元左右。”銷售人員介紹，他上周剛給倆北京戶口車主辦了外地牌，一個廊坊、一個唐山，“沒有不成功的，關(guān)系很硬，走特殊渠道，人家從北京開始搖號就做這個了。”

　　至于驗車問題，銷售人員也表示不必擔心，“新車六年內(nèi)免檢，滿六年后，廊坊這種需要去現(xiàn)場驗車的也不遠。內(nèi)蒙古稍遠些，可以找人在當?shù)剞k個異地年檢，就可以在北京驗車，一次350元左右。”他還告訴記者，辦不辦進京證都無所謂，“只要錯開早晚高峰，不進入二環(huán)就可以。”

　　辦外地車牌

　　讓搖號政策效果打折扣

　　為緩解交通擁堵，2010年12月23日，北京市宣布實施小客車數(shù)量調(diào)控措施，以搖號形式控制車輛的增長。

　　“辦外地車牌的越來越多，會讓北京的搖號政策大打折扣。”在采訪中，北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷表示，推出搖號政策就是為了控制機動車增長和使用強度，治理擁堵，降低污染，讓首都交通環(huán)境越來越好。然而，許多搖不上號的人“曲線救國”，辦個外地牌照，違反限行規(guī)定上路，這不但讓緩堵政策打了折扣，對其他守規(guī)矩的市民也非常不公平。

　　陳艷艷認為，為了不讓搖號政策效果“打折扣”，緩解北京交通壓力，政府部門應加強監(jiān)管，對長期在本地居住生活卻駕駛外地號牌車輛的行為進行一定限制。“管理部門可以先進行調(diào)研，確定一個科學合理的進京辦事的時間跨度和頻次，以此進行分級、分區(qū)域管理。既要保障真正有進京辦事需求群眾的出行，也不能讓一些人鉆政策空子。”陳艷艷說。（本報記者 蔡代征攝 本報記者 孫宏陽 實習生 楊子希 鄒楊 劉子萌）

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責任編輯： 張樵蘇