“順風(fēng)車重新上線第一天，等了半個小時接單的卻是一輛‘貨拉拉’的貨車，司機(jī)載著我和另外一單（一盒櫻桃）！”昨天下午，曹女士把自己這段哭笑不得的乘車經(jīng)歷發(fā)到了朋友圈，感慨“懷念以前隨便一打順風(fēng)車就是奔馳奧迪寶馬來接單的時候”。

　　停業(yè)一周的滴滴順風(fēng)車于5月19日零時悄然恢復(fù)業(yè)務(wù)，不論是司機(jī)還是乘客，必須完成包括上傳身份證、人臉識別等6項措施后才可使用業(yè)務(wù)。多名雙休日體驗順風(fēng)車業(yè)務(wù)的車主和乘客告訴記者，明顯感到“打車和接單更難了”，但這些保護(hù)措施對于自身安全還是“很有必要”。

　　乘客身份驗真后獲贈意外險

　　打開滴滴出行客戶端，順風(fēng)車頁面上清晰標(biāo)注著：車主和乘客均需進(jìn)行注冊身份驗真、接單身份驗真、隱私保護(hù)設(shè)置、夜間出行保護(hù)、安全百科學(xué)習(xí)和順風(fēng)出行保障6個步驟后，才可使用順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

　　記者體驗發(fā)現(xiàn)，要想重新使用順風(fēng)車打車功能，大概需要兩分鐘操作時間。其中，注冊身份驗真需上傳本人身份證照片正反面、并進(jìn)行人臉識別對比進(jìn)行實名認(rèn)證；隱私保護(hù)設(shè)置需在滴滴提供的系統(tǒng)頭像中選取一個作為外顯虛擬頭像；安全百科學(xué)習(xí)中在閱讀安全注意事項后需進(jìn)行在線測試且正確回答所有問題。

　　此外，接單身份驗真、夜間出行保護(hù)和順風(fēng)出行保障三項為了解項，需乘客或車主在頁面閱讀停留超過10秒鐘方可通過。主要通知內(nèi)容包括：車主接單前必須進(jìn)行人臉識別并與注冊認(rèn)證身份進(jìn)行比對，在繼續(xù)評估夜間順風(fēng)車合乘雙方安全保障可行性的同時，暫停接受22時至次日6時期間的訂單，平臺對車主和已進(jìn)行實名認(rèn)證的乘客直接贈送最高保額120萬元的出行意外險。

　　平臺特別提示，如乘客或車主在此前曾進(jìn)行過實名認(rèn)證，那么新的認(rèn)證信息需與此前內(nèi)容一致方可通過，且本次驗證通過后賬號提交的相關(guān)身份證、人臉識別等記錄信息不能更改。

　　也許是擔(dān)心順風(fēng)車業(yè)務(wù)不受待見，也許嫌身份驗真手續(xù)麻煩，目前愿意接單的順風(fēng)車主銳減。

　　多名消費者表示，雙休日嘗試預(yù)約順風(fēng)車，苦等半小時也無人接單。記者昨天中午預(yù)約首都機(jī)場至北京南站的順風(fēng)車，截至發(fā)稿時也無人接單；預(yù)約從朝陽大悅城至T3航站樓的順風(fēng)車，顯示順路的只有10個車主，而平時通常都有超過30位順路車主。

　　部分乘客“倒戈”專車出租車

　　自從滴滴順風(fēng)車乘客遇害事件后，不少女性乘客都“談順風(fēng)車色變”，紛紛“倒戈”打上了專車或出租車。

　　“不敢打順風(fēng)車了，快車我都不想打了！”尹女士說，她現(xiàn)在晚間會選擇打出租車或者更貴一些的專車，“司機(jī)經(jīng)過統(tǒng)一培訓(xùn)，有一套服務(wù)規(guī)范，肯定會安全一些。”

　　“從此滴滴是路人，還是多花點錢用首汽約車吧！”張女士稱她甚至已經(jīng)卸載了滴滴。

　　乘客心態(tài)的變化使得專車師傅們感覺到了少有的繁忙。“我年紀(jì)大了，不怎么拼，原來一天也就拉五六百元的活兒，這兩天是一單接一單不閑著，已經(jīng)拉1000多元了。”已經(jīng)開滴滴專車兩年多的陸師傅說。打?qū)＼嚨娜硕嗔似饋恚囈矝]有平時那么好打了。尹女士說，上周六晚，她從華堂商場叫專車，發(fā)現(xiàn)接單速度慢了很多，顯示排隊人數(shù)9人，最后加了16元調(diào)度費，才終于有一輛7公里外的專車接單。

　　目前北京、上海、重慶等城市均可正常使用滴滴順風(fēng)車相關(guān)服務(wù)，但鄭州順風(fēng)車業(yè)務(wù)依舊處于不可用的狀態(tài)。

　　身份驗真漏洞引爭議

　　值得一提的是，目前滴滴順風(fēng)車對于車主的資質(zhì)要求仍為整改前的措施，并未將“手持身份證拍照”作為司機(jī)身份驗真的必選項。

　　雖然車主與乘客確認(rèn)行程時需要對車主進(jìn)行人臉識別，但似乎仍無法確保最終接單的駕駛員為賬號本人。不少乘客擔(dān)憂，車主如果在確認(rèn)行程后，將賬號手機(jī)交給其他人去接單其實仍舊可行。

　　記者以乘客身份咨詢客服人員，對方表示“在確認(rèn)接單時是一定需要人臉識別的，系統(tǒng)還會根據(jù)車主情況對車主再次展開人臉識別，一般來說結(jié)款時一般不用車主再次人臉識別”。對于“駕車人仍舊可能不是確認(rèn)訂單者”的擔(dān)心，客服表示“這個問題將向上級反饋”。

　　另外，滴滴近日在公布順風(fēng)車階段整改措施時提到，為更有效解決司乘糾紛、安全問題，對“是否應(yīng)對行程進(jìn)行錄音”向社會公開征集意見。

　　一些乘客認(rèn)為錄音是一個很好的手段，在出現(xiàn)爭議時，尤其是雙方無法取證時，可形成有力的證據(jù)鏈，但也有人表達(dá)了“侵犯個人空間自由”的擔(dān)憂。

　　電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師賈路路表示：“只要錄音錄像，在技術(shù)上就有泄露的風(fēng)險，有泄露的風(fēng)險就有擔(dān)心泄露的恐懼，而恐懼個人言論及影像信息泄露本身就會限制人表達(dá)的自由和私人領(lǐng)域免受干涉的自由。”

　　另有用戶表示，順風(fēng)車應(yīng)該回歸“共享”“公益”的屬性，讓專職者無利可圖，可限定車主每天接單量、平臺停止抽傭等，否則還是會讓黑車搭上“順風(fēng)車”。（記者 潘福達(dá)）

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責(zé)任編輯： 韓家慧