新華社銀川９月１３日電　題：“囧途”漸遠(yuǎn)去　小康來(lái)敲門(mén)——立體交通體系提速寧夏發(fā)展

　　新華社記者何晨陽(yáng)、劉海

　　６０年來(lái)，從稀到密、從點(diǎn)線(xiàn)到立體，通江達(dá)海的交通網(wǎng)絡(luò)，改變了城鄉(xiāng)面貌，不斷縮短寧夏與外界的時(shí)間距離，助力寧夏從內(nèi)陸腹地走向開(kāi)放前沿。

　　橋通路闊，加快致富

　　羊皮筏子，曾是黃河兩岸群眾昔日跨河出行的必備，自１９７０年首座黃河公路大橋建成以來(lái)，如今已有１６座公路大橋飛跨黃河，這不僅進(jìn)一步便利了群眾出行，更密切了寧夏沿黃城市之間的聯(lián)系。

　　吳忠林場(chǎng)位于吳忠市利通區(qū)金銀灘鎮(zhèn)，有２７００多畝果園和數(shù)千畝苗木。“橋通了、路好了，林場(chǎng)發(fā)展的思路也寬了。”吳忠林場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)杜聿鈞說(shuō)，林場(chǎng)以前支柱產(chǎn)業(yè)是苗木，現(xiàn)在依靠良好的交通條件搞果園采摘，今年截至目前已收入８００余萬(wàn)元。

　　輪廓南北長(zhǎng)、東西短的寧夏，在２０世紀(jì)八九十年代，從南至北４５０多公里的路程，坐班車(chē)、倒班車(chē)，最少折騰兩天時(shí)間，如今，駛上高速公路５個(gè)小時(shí)就能到。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至２０１７年底，寧夏全區(qū)公路通車(chē)總里程達(dá)３．４６萬(wàn)公里，公路網(wǎng)密度達(dá)５２公里∕平方公里，超過(guò)全國(guó)平均水平。其中，全區(qū)高速公路通車(chē)?yán)锍蹋保叮埃构铮瑢?shí)現(xiàn)縣縣通高速，農(nóng)村公路通車(chē)總里程達(dá)２．６萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)了村村通硬化路。

　　公路發(fā)展速度、公路網(wǎng)密度的雙躍升，為寧夏脫貧攻堅(jiān)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“鄉(xiāng)里的枸杞等農(nóng)副產(chǎn)品都是村硬化路通上后，銷(xiāo)量才上來(lái)的。”寧夏中寧縣余丁鄉(xiāng)黨委副書(shū)記王新錄說(shuō)，村里硬化路、村外高速路，為農(nóng)民鋪就了實(shí)實(shí)在在的致富路。

　　空中通道，助推開(kāi)放

　　４９歲的高海今年首次從銀川直飛迪拜。“現(xiàn)在銀川到迪拜旅行不用轉(zhuǎn)機(jī)，直達(dá)省時(shí)省力。”高海說(shuō)，同機(jī)的２００多人中既有游客，也有到迪拜尋找商機(jī)的生意人。

　　銀川直飛阿聯(lián)酋迪拜航線(xiàn)的開(kāi)通，對(duì)激活寧夏及周邊地區(qū)的對(duì)外合作潛力大有裨益。據(jù)測(cè)算，相比經(jīng)北上廣，西部地區(qū)的貨物，經(jīng)銀川直接飛往中東和歐洲，可節(jié)約五分之一左右的運(yùn)輸成本。現(xiàn)在，自銀川出發(fā)，還可直飛曼谷、大阪、吉隆坡等地。

　　位于銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)一側(cè)的銀川綜合保稅區(qū)，是寧夏對(duì)外開(kāi)放的重要載體。銀川綜合保稅區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，空中通道讓深處內(nèi)陸的寧夏走向開(kāi)放前沿，這對(duì)提升區(qū)域運(yùn)輸效率，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易具有重要意義。

　　寧夏機(jī)場(chǎng)公司固原分公司總經(jīng)理馬春惠介紹說(shuō)，固原六盤(pán)山機(jī)場(chǎng)每天有10架次航班起降，已形成輻射華北、華東、中南等區(qū)域的交通網(wǎng)，福建、北京等地不少客商乘飛機(jī)來(lái)做生意，空中通道讓西海固脫貧之路更加寬闊。

　　高鐵夢(mèng)近，遠(yuǎn)方不遠(yuǎn)

　　鐵路，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

　　寧夏全域旅游發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，鐵路部門(mén)順勢(shì)而為，相繼開(kāi)行“寧夏號(hào)”“六盤(pán)山號(hào)”“銀川號(hào)”等突出寧夏文化底蘊(yùn)和地域特色的品牌列車(chē)，流動(dòng)的車(chē)廂成為推介寧夏、吸引游客的載體。

　　自銀川火車(chē)站始發(fā)的７５２４次旅客列車(chē)，是名副其實(shí)的“慢火車(chē)”——直線(xiàn)距離１００公里，單程卻要運(yùn)行４個(gè)多小時(shí)。“這趟車(chē)雖慢但很必要，我坐這車(chē)已經(jīng)３０多年了。”常坐這趟列車(chē)進(jìn)貨的馬斌說(shuō)，沿途有山路，遇有雨雪天氣，這趟“鐵路公交”就是唯一選擇，而且全程票價(jià)才９．５元。

　　農(nóng)副產(chǎn)品銷(xiāo)路暢通，是農(nóng)民增收的保障。“我們?cè)诹熊?chē)上大力推介西海固地區(qū)的杏脯、馬鈴薯制品等土特產(chǎn)，以期提高知名度、提升銷(xiāo)量，助力脫貧攻堅(jiān)。”中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川客運(yùn)段黨委副書(shū)記方曉平說(shuō)。

　　作為目前西北地區(qū)唯一未開(kāi)通高鐵的省份，高鐵建設(shè)的每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)都備受寧夏人民關(guān)注。

　　近日，關(guān)于高鐵建設(shè)的好消息接踵而至：８月１６日包頭至銀川的包銀高鐵寧夏段正式開(kāi)工建設(shè)；８月２６日，銀川至西安高鐵寧夏境內(nèi)所有大橋的線(xiàn)下結(jié)構(gòu)全部完工；寧夏首條城際鐵路吳忠至中衛(wèi)城際鐵路將于２０１９年具備通車(chē)條件；中衛(wèi)至蘭州的中蘭高鐵計(jì)劃于２０２２年建成通車(chē)。

　　上述高鐵全線(xiàn)貫通后，寧夏將和華北、東北以及華東等地區(qū)以最快的速度連通起來(lái)。寧夏的高鐵時(shí)代漸行漸近，寧夏與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離將進(jìn)一步縮短，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也必將駛上快車(chē)道。

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責(zé)任編輯： 邱麗芳