新華社“天恩”輪８月１８日電（記者劉紅霞）“‘天健’你好，我是‘天恩’?！保保溉胀恚袊鴥伤摇疤臁弊痔栘涊啞跋鄷?huì)”靜謐的楚科奇海域。

　　兩艘“天”字號姊妹輪均是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司旗下３．６萬噸多用途船舶，不同的是，“天恩”輪是冰級船，可以穿過０．８米厚的冰區(qū)，“天健”輪則依賴破冰船。

　　“很高興遇到你們。”借助船舶通訊系統(tǒng)，“天恩”輪船長陳祥武向同事發(fā)去問候，接著詢問東西伯利亞海域冰況。

　　“天恩”輪１７日通過白令海峽，正式進(jìn)入北極東北航道，其后將沿“冰上絲綢之路”西行前往歐洲。再過幾天，“天恩”輪就將進(jìn)入冰況嚴(yán)重的東西伯利亞海域。

　　“我們用破冰船穿過了兩個(gè)冰區(qū)?！彪姴穷^傳來回復(fù)。

　　“天健”輪此次滿載紙漿貨物，由歐洲出發(fā)東行取道北極東北航道，前往青島?！疤於鳌陛唲t搭載風(fēng)電設(shè)備，沿同一航道西行前往法國、荷蘭和瑞典。

　　“北極東北航道是連接?xùn)|北亞和北歐的最短可行航道，跟傳統(tǒng)航線相比，可以縮短大約三分之一航程、節(jié)省約３００噸燃油?！标愊槲湔f，不過，季節(jié)所限，只有夏季窗口期可以通航。

　　今年１月，我國首次發(fā)布《中國的北極政策》白皮書，明確提出中國愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。俄羅斯、芬蘭、挪威、加拿大等國政府官員和專家紛紛表示支持。

　　陳祥武說，跟其他航道相比，北極東北航道還不夠“熱鬧”，相信隨著航道不斷開發(fā)，更多中國商船可以在“冰上絲綢之路”相遇。

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