新華社北京7月1日電 財(cái)經(jīng)觀察：遭遇史無(wú)前例沖擊 全球航空業(yè)忙自救

　　新華社記者

　　拉美主要航空公司之一的墨西哥航空公司6月30日在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，稱新冠疫情對(duì)公司造成“史無(wú)前例的沖擊”。

　　同日，法國(guó)航空公司計(jì)劃在2022年底前裁員7500人。歐洲飛機(jī)制造商空中客車(chē)集團(tuán)發(fā)表新聞公報(bào)說(shuō)，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員約1.5萬(wàn)人。

　　從航空公司到飛機(jī)制造商、零部件供應(yīng)商，新冠疫情已在全球航空業(yè)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。為擺脫危機(jī)，眾多業(yè)內(nèi)企業(yè)展開(kāi)自救，同時(shí)積極尋求政府援助。

　　破產(chǎn)保護(hù)與訂單取消

　　由于各國(guó)為遏制疫情蔓延紛紛發(fā)布旅行限制令，航空公司航班大面積停飛，飛機(jī)訂單被取消或被無(wú)限期推遲，全球航空業(yè)遭受重創(chuàng)。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）日前發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤(rùn)率下降20.1%。收入預(yù)計(jì)只有4190億美元，比上一年下降50%。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克說(shuō)：“2020年將是航空史上最糟糕的一年，平均每天損失2.3億美元。”

　　航空業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，飛機(jī)停飛意味著沒(méi)有收入來(lái)源，但是折舊維修、飛機(jī)租賃、工資乃至銀行利息等都是必須支付的固定成本。疫情沖擊之下，已有多家航空公司經(jīng)營(yíng)陷入困境，被迫申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

　　自3月5日英國(guó)老牌支線航空公司弗萊比進(jìn)入破產(chǎn)接管程序以來(lái)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已有十幾家航空公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。國(guó)際航協(xié)表示，危機(jī)過(guò)后會(huì)出現(xiàn)高債務(wù)，可能會(huì)有更多航空公司倒閉。

　　隨著需求減少、訂單取消，以及疫情導(dǎo)致工廠停工，航空產(chǎn)業(yè)鏈上游的飛機(jī)制造商和供應(yīng)商也難免受損。

　　空客集團(tuán)今年第一季度有66架飛機(jī)訂單被取消，1至4月飛機(jī)交付量?jī)H為136架，同比減少約100架。

　　空客的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)波音公司情況更糟。1月和4月波音都是零訂單，一季度飛機(jī)訂單取消量達(dá)196架。波音一季度凈虧損6.28億美元，而去年同期凈利潤(rùn)為21.5億美元。

　　自救與他救

　　為擺脫困境，各航空公司采取減少航班、停飛、裁員、停薪、強(qiáng)制休假等措施展開(kāi)自救。

　　澳大利亞最大航空公司澳洲航空集團(tuán)6月25日宣布，為應(yīng)對(duì)疫情影響，公司將至少裁員6000人，同時(shí)還將采取其他措施削減成本。

　　歐洲最大航空集團(tuán)法航-荷航集團(tuán)5月27日宣布，即日起至2021年年底，法國(guó)國(guó)內(nèi)航班將減少40%，一些目的地將關(guān)閉。

　　即便采取諸多自救手段，由于虧損額巨大，部分航空公司不得不尋求政府援助。近期，已有多國(guó)通過(guò)政府直接注資、提供信貸、允許企業(yè)延遲繳稅、降低稅負(fù)、提供工資補(bǔ)貼等方式，對(duì)航空業(yè)施以援手。

　　例如，法國(guó)政府近期宣布一項(xiàng)約150億歐元的航空業(yè)救助計(jì)劃，以幫助法國(guó)航空業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)、避免大規(guī)模裁員。

　　據(jù)國(guó)際航協(xié)估算，截至5月中旬，各國(guó)政府共承諾向航空公司提供約1230億美元的財(cái)政援助。

　　政府援助對(duì)航空公司至關(guān)重要，但也有副作用。“政府救援有一半以上產(chǎn)生了新債務(wù)，航空公司資產(chǎn)凈值增加不到10%，這徹底改變了行業(yè)財(cái)務(wù)狀況。償還政府和私人借貸機(jī)構(gòu)的債務(wù)，意味著行業(yè)遭遇的危機(jī)比客運(yùn)需求恢復(fù)所需的時(shí)間要長(zhǎng)。”朱尼亞克說(shuō)。

　　業(yè)界人士普遍認(rèn)為，疫情對(duì)航空業(yè)的影響將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，全球航空客運(yùn)量在短期內(nèi)難以恢復(fù)到疫情前的水平。

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責(zé)任編輯： 徐宙超